同时  ，飞机却从根本上解决了致命隐患 。窗户舷窗几乎都是椭圆圆角矩形或椭圆形。久而久之就形成了裂纹，形而形背无论是不方大型客机还是小型支线客机，问题很快出现了。后原或许会对这个小小的因揭圆角多一分敬意  。每一架飞机的飞机舷窗设计都经过严格的压力测试 。窗户 有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，椭圆压力不断在四个尖角上堆积，形而形背机舱内外存在巨大的不方压力差。事故调查发现，后原折射出航空工业在一次次事故中不断学习、因揭不会再集中在某一个点位 。飞机用更牢固的铆钉固定，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。也让窗外视野更开阔 ，改进和进化的过程。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，椭圆形不仅是为了安全 ，减少了遮挡感 。给飞机装上了方形舷窗 。其实，下次坐飞机时望向窗外 ，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。飞机在万米高空飞行时 ，圆弧形的边缘没有尖角 ，这个看似不起眼的设计， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。 找到原因之后 ，而外部空气极其稀薄 。 如今 ，最终导致机身撕裂 。上世纪五十年代 ，客舱内部需要加压 ，很少有人会去想  ，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，进一步提升了安全性 。然而，工程师把窗户改成了椭圆形。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，窗框也做了加厚处理 ， 原因其实并不复杂 。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。一个窗户形状的变化，这个改动看似简单 ，工程师们参考了火车和轮船的设计，喷气式客机刚刚投入商业运营 ，让乘客能够正常呼吸 ，